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Au sein de notre école, vous vous formez au pilotage d’avions ultra légers. Ouverte aux débutants sans qualification préalable, notre formation pluridisciplinaire est organisée en deux temps : la théorie, dispensée au sol dans notre salle de cours équipée, est complétée par des cours pratiques réalisés en vol avec votre instructeur.
La formation à la navigation, incluse dans votre formation, est l’atout essentiel de notre école.
A l’issue de votre formation, vous obtenez le BREVET DE PILOTE D’AVION ULTRA LÉGER et serez capable de dialoguer avec la tour de contrôle, de transiter dans les espaces aériens, de préparer et déposer un plan de vol, d’effectuer une navigation en France et à l’étranger en toute sécurité. Pour votre plus grand plaisir et celui de vos proches !
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Chez AUL Formation toute formation commence par un vol d’initiation afin de vous familiariser avec ce nouvel environnement et vous permettre de découvrir de nouvelles sensations.
Programme de la fédération
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Le Brevet de Pilote
Conditions d'obtention
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelque soit la classe concernée, il faut :
- Avoir 15 ans révolus ;
- Etre titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l’Aviation Civile.
(Examen sous forme de QCM, organisé par les délégations territoriales).
- Avoir satisfait, auprès d’un instructeur de la classe correspondante, à :
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Une épreuve au sol. (Contrôle des connaissances théoriques de la classe d’ULM pratiquée).
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Une épreuve en vol. (Vérification des procédures et de l’aptitude à piloter un ULM en toute sécurité. Peut se réaliser en contrôle continu, ou par un vol spécifique).
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L’instructeur établit les différentes attestations, qui seront exigées par la délégation territoriale de rattachement, pour la délivrance du brevet de pilote.
Les cours théoriques
Ils se déroulent tous les jeudis à partir de 19h30 au sein des locaux AUL formation à l'aéroport de Colmar, dans une ambiance bonne enfant, nous réalisons des cours théoriques sur l'ensemble de la pratique de notre activité.
Pour pouvoir piloter un aéronef, même léger, il est indispensable d’acquérir des connaissances aéronautiques telles que :
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La mécanique de vol
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La météo appliquée à l’aviation
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La réglementation / règles de l’air
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La sécurité
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L’obtention du brevet de pilote ULM Multi-axe nécessite le passage avec succès de l’examen théorique qui se déroule à la DGAC.
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Des ouvrages, le support de votre instructeur et votre investissement personnel vous permettront de vous y préparer.
Le vol en double commande
Le vol se déroule à bord de l’appareil en présence de votre instructeur.
Il est généralement constaté que les personnes ‘débutantes’ qui ne possèdent pas d’expérience dans l’aéronautique seront amenées à réaliser environ vingt heures de vol en double commande pour une personne motivée afin d'être ‘lâché’ par l’instructeur.
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Lorsque l’instructeur vous jugera apte à être ‘lâché’ seul et que vous aurez obtenu au préalable votre examen théorique vous deviendrez alors un Pilote breveté.
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Une fois le brevet obtenu, le jeune pilote entame une phase d’auto-formation en vol solo où il acquiert de l’autonomie et de l'expérience.
En ULM Multi-axe, l’obtention du Brevet ne permet pas, dans un premier temps d'emmener un passager. Habituellement, une fois breveté, il est commun de constater que les pilotes assoient leur expérience seuls durant quelques semaines et passent ensuite la qualification "emport de passager".
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Au programme : de courtes navigations et des exercices de maniabilité en vol.
A l’issu de cette phase plus ou moins longue, le pilote passe un nouveau test en vol plus contraignant pour avoir le droit d’emporter un passager. L’emport de passager n’est pas un test de compétence, mais un test de maturité aéronautique.
Le pilote doit être conscient de la responsabilité qu’il engage en proposant un vol ludique à un tiers qui ne connaît rien aux risques aéronautiques.
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Les phases suivantes permettent d’enseigner les bases de pilotage :
- Tenue des axes de l’ULM
- Changement d’assiette de croisière à la même altitude
- Changement de pente (montée, palier, descente)
- Inclinaison et virage coordonnés en palier, en montée et en descente
- Mise en vol lent (assiette aux grands angles d’incidence)
- Réalisation de décrochage symétrique avec différentes configurations
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A l’issue de cette phase initiale, l’élève pilote entame ses premiers tours de piste
– Réalisation de tour de piste
– Intégration dans un circuit
– Simulation de panne moteur
– Décollage et atterrissage avec vent traversier progressif
Pour poursuivre la formation, nous aborderons une première phase de perfectionnement
– Vol aux grands angles en montée et descente
– Virage dérapé et virage glissé
– Décrochage en montée
– Décrochage en virage symétrique
– Gestion du virage engagé
– Virage à grande inclinaison : 45° et 60°
– Panne moteur en vol local avec réalisation de PTS et de PTU
– Atterrissage de précaution en campagne
– Simulation de situations d’urgence (panne de volets, panne électrique, feu moteur, panne d’instruments)
Une deuxième phase de perfectionnement achève la formation au brevet de pilote ULM
– Navigations
– Utilisation de la radio et du transpondeur
– Enfin, un test en vol de fin de formation sanctionne votre apprentissage.
L'emport passager
L’expérience acquise au cours d’une vingtaine d’heure minimum de vol en solo, avec des navigations vous permettra de vous présenter aux tests d'emport de passager afin de partager vos vols.
